A reinauguração do aeroporto
regional de Santo Ângelo tornou-se uma disputa de padrinhos depois de quase três anos
fechado para reforma e ampliação, apesar das chuvas constantes durante a semana, a tarde do domingo (22) foi propícia para lideranças do Estado, do
município e região, além de empresários e comunidade participar da reinauguração. O evento transcorreu normalmente conforme previsto, mas sol mesmo, só depois das 16 horas e não faltou
público, pelo menos quem buscava votos em época que antecede eleições municipais. A frustração ficou no saguão ao lado onde manifestantes esperavam a presença do governador que (com medo da chuva) não apareceu. Este momento marca uma nova fase em diversos setores conforme tem frisado o executivo municipal.
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| Deputado Eduardo Loureiro falou sobre a trajetória da busca pela remodelação do aeroporto.
Foto gentilmente cedida por Fernando Gomes.
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O aeroporto regional de Santo Ângelo que serve toda a região Noroeste, passou a ser alvo de
disputa de apadrinhamento de suas obras após a troca de governos municipal,
atitude natural em cidades onde a imprensa é comprometida com políticos,
todavia, a reforma começou a ser cogitada ainda na administração de Loureiro I
(década de 1990), passou por Loureiro II
e, ao chegar na atual administração, por obviedade política, passou a
ser “obra de Andres”.
O fato é que todos os administradores se empenharam para a
conclusão das obras no aeroporto interditado desde 2013, no entanto, não teve o
privilégio de participar ainda como prefeito, de sua reinauguração e sim como
deputado estadual. Não se pode também desmerecer o esforço do atual prefeito
que briga pela titularidade de responsável para sua reinauguração é como de
fato, pois está como atual administrador da cidade, isso não quer dizer que ele
não tenha dado sua contribuição para a realização. Entretanto, assumir como
autor da obra sem ao menos reconhecer em seus meios de comunicação, já é
injustiça. As negociações começaram ainda no governo de Yeda Crusius,
passou por Tarso Genro e culminou no governo de Sartori. A nova etapa significa
um marco no desenvolvimento para a região Noroeste do Estado.
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| Boeing 737-300
O aeroporto que agora possui condições de receber aeronaves maiores como B-737-300, B-737-400 e o 320, passará a categoria V: Pista de Aviação Regular de Médio Porte de Baixa Densidade, a partir de setembro irá fomentar a economia, a indústria e o turismo além do agronegócio da região.
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| Boeing 737-400
A partir de setembro disponibiliza voos para a capital gaúcha. A obra custou cerca de R$ 6 milhões com dinheiro do Programa de Auxilio a Aeroporto (PROFAA). Uma das principais metas é ativar uma linha Porto Alegre\Santo Ângelo incentivada pelo Programa Estadual de Desenvolvimento da Aviação Regional (PDAR-RS) e prevê a concessão de incentivos fiscais para as empresas de transporte aéreo que aderirem ao programa, desde que garantam a operação de rotas regionais que atendam quatro ou mais municípios e que promovam e incentivem pacotes para roteiros turísticos pelo estado.
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